Clasificando el sello 20c. Almirante Brown, serie Próceres y Riquezas II.

El día 30 de noviembre de 1956 se emite el sello de 20c. Almirante Brown (Violeta) en la serie denominada próceres y riquezas segunda  parte. Este sello de uso postal para tarifa de impresos tuvo distintas alteraciones en su viñeta en las sucesivas tiradas. El objetivo de este artículo es precisar una catalogación más exacta del sello en sus distintas emisiones haciendo reseña a las principales características, Viñeta, tipo de papel, sistema de impresión, etc. 

Características a estudiar

1.      Tipos de viñetas.


Tipo I  Emisión 30/11/56 -  Decreto 13389




Medidas: 20 x 26,5 cm, El busto está asentado sobre el recuadro.


Tipo II  Emisión 25/7/1957 Decreto 13389



Medidas20 x 26,5 cm, El busto está separado por una fina línea blanca, línea abierta después de la N


Tipo III  emisión 24/02/1959 Decreto 1914/59




Medidas:  20 x 26,5 cm, El busto está separado por una fina línea blanca, línea abierta después de la N

1.      Papeles del sello.
El sello se encuentra impreso sobre la siguiente clasificación de papeles.

ü  (ZR’53) Papel Mate Zárate, Rayado (1953) Paralelo a la filigrana: Forma trama de líneas paralelas a la filigrana, ligeramente inclinadas, cerrada y poco visible. Sol RA Redondo 9,5 x 8,5 visible paralelo al lado menorD. Existen traspuestas y filigrana raya.

ü  (ZR’57) Papel Mate Zárate Blanco, Rayado (1957) Paralelo a la filigrana: Forma trama de ligeras líneas paralelas a la filigrana visibles con bencina. Sol RA Redondo  9,5 x 8,5 visible paralelo al lado mayorE.

ü(ZG’57) Papel Mate Zárate Blanco, Granulado (1957) Perpendicular a la filigrana: Combinación de granulado  perpendicular y ligero rayado a la filigrana visible con bencina. Sol RA Redondo  9,5 x 8,5 difusa paralelo al lado mayor. Existen traspuestasE.

Papeles encontrados  en ENSAYOS.

ü  (PME) Papel Mate lustroso (satinado): Superficie lustrosa, Granulado muy cerrado paralelo al lado mayor, compacto de apariencia acartonado, sin filigrana, sin dentar.

ü  (PEE) Papel ENCAPADO, Rayado Perpendicular a la filigrana: Combinación de granulado  paralelo y ligero rayado (visible con bencina) en el dorso y frente del sello.  Sol RA Redondo  9,5 nítida paralelo al lado mayorE.

3.       Goma Rallada (Gofrado).

El gofrado es el proceso de quebrar la goma para que el papel no se enrolle en dirección a su eje. Este proceso deja el papel marcado con profundas líneas de puntos que se ven como rayas en relieve, tanto en el dorso, como en el frente del sello. El rayado no siempre es vertical, se presenta como líneas oblicuas dejadas por los cilindros de rayado. En el sello en mención el gofrado está presente a partir del  año de 1958, en el Tipo II y se encuentra presente en los papeles ZR’53 y ZG’57 paralelo al lado mayor.

4.       Sistema de impresión y dentado
El sello se imprimió en Offset de Línea impresora Hueco Offset (800 sellos por pliego en  4 planchas de 200 sellos) y Dentado: 13 ¼: 13, estos se mantuvieron durante todo su ciclo de emisión, no aportando mayor datos de estudio.

Referencia de ocurrencia
 Según el  tipo de sello y el  papel.

Tipo I
Tipo II
Tipo III
ZR'53
P
P
O
ZR'53
Gofrado
O
P
O
ZR'57
O
P
P
ZG'57
O
P
P
ZG'57
Gofrado
O
P
O
PME
O
P
O
PEE
O
P
O
P Se encuentra.      O No se encontró.

3.      Bordes de Hoja
En cuanto a la decoración del borde de hoja, solo encontramos la clásica barra gruesa solida (color violeta).
4.     Gama de colores.
El sello presenta distintas gamas de tonalidades del violeta y el castaño violáceo.
El Tipo I presenta la gama del violeta claro al violeta oscuro (saturado de tinta).
El Tipo II presenta la gama del lila violeta claro, donde predomina más el lila y el violeta oscuro  (saturado de tinta).
El Tipo III presenta la gama del lila Castaño al lila rojizo o castaño rojizo.

Clasificación del sello según las características de estudio.

A continuación se cataloga según las características enunciadas, agregando otras características importantes como ser en eje de Enrollamiento (E.ENR), existencia de Transpuestas y filigrana Raya.





Emisión conmemorativa 100 años del hundimiento del R.M.S Titanic.

El RMS Titanic (en inglés: Royal Mail Steamship Titanic, 'Buque de vapor del Correo Real Titanic') era el segundo de un trío de transatlánticos conocidos como clase Olympic. El 10 de abril de 1912, el Titanic inició su viaje inaugural partiendo desde Southampton (Inglaterra) con destino a Cherburgo, Queenstown, y finalmente a Nueva York. Cuatro días más tarde, a las 23:40 del 14 de abril, el buque chocó con un iceberg al sur de las costas de Terranova, y se hundió a las 2:20 de la mañana del 15 de abril. El siniestro se saldó con la muerte de 1.517 personas, y en esa época se convirtió en el peor desastre marítimo en tiempo de paz (fuente Wikipedia). El Titanic se diseñó usando algunas de las más avanzadas tecnologías disponibles en aquel tiempo, tales como mamparos herméticos que dividían el casco en 17 secciones independientes y que se creía que podían mantenerlo a flote en caso de rotura de una parte del casco; ello hizo que el Titanic fuera considerado "insumergible" según la prensa de entonces. Iba dotado de una potente estación de telegrafía , un cubierta especializada del área postal  y un nuevo diseño de hélice de tres palas. El Titanic era más lujoso que el RMS Olympic y además sus rivales de la Cunard y el estándar al respecto no tenían comparación con las instalaciones de primera clase en cuanto a lujo se refiere. En el suceso fallecieron además cinco empleados de la oficina de correos la primera zona del barco que se hundió. Según un artículo publicado en el rotativo británico “The Times”, días  después del desastre, esos cinco empleados postales “descuidaron su propia seguridad, al colisionar el barco y comenzaron a transportar los 200 sacos de cartas a la parte superior del navío.

Cuando la situación se volvió irreversible pidieron ayuda a los camareros  y continuaron su trabajo hasta el final”. Los diez sellos creados en el Reino Unido por el centenario del Titanic narran la  historia del barco, que llevaba 2.227 pasajeros a bordo con destino a Nueva York, desde el momento en que fue construido en los astilleros de  Harland and Wolff, en Belfast (Irlanda del Norte), hasta su hundimiento.  Philip Parker portavoz de Royal Mail señalo que la historia del titanic esta vinculada con el Correo Real y uno de los fines del barco era la de transportar Cartas y paquetes postales.
Esta serie conmemorativa se suman a las ya existente de Gribraltar (5 valores) ,Canadá  (5 valores) y San Vicente y las Granadinas (4 valores).

Emisión  R.M.S


Emisión Gibraltar

EL FERROCARRIL COMO MEDIO DE TRASNPORTE


Nace el Ferrocarril

El 27 de Septiembre de 1825 se inaugura la primera línea ferroviaria de carácter público a tracción, mediante máquinas fijas, “Locomotoras”, entre las ciudades de  Stockton y Darlington. En un principio tan solo transportaba mercancías, en especial carbón.   Recordemos que desde el año 1812 funcionaba una línea industrial privada que era accionada también por locomotoras como era el Middelton Railway.
Reseña de la emisión.
Stockton es una ciudad situada en el estuario del río Tees, aunque con una difícil salida al mar, se pretendía desde hacía tiempo mejorar esa salida y comunicarla con las minas de carbón de Witton, cercanas a la localidad de Darlington.
Tras los acostumbrados inicios inciertos y cambiantes, se consigue perfilar la línea que asemejará mucho a los ferrocarriles mineros en donde, la combinación de la tracción animal, tracción a vapor y la utilización de planos inclinados, son muy frecuentes. La línea luchaba también contra otro proyecto que era su gran rival, el transporte mediante canales.
Sin embargo, el empeño de George Stephenson, que introduce algunos cambios en el perfil de la línea, logra que se tenga en cuenta la tracción mediante locomotoras; opción que se adopta finalmente, salvo en los tramos en los que seguirán siendo necesarios los transportes mediante planos inclinados y tracción animal.
El 13 de agosto de 1975 la oficina de correo de Gran Bretaña emite una serie en conmemoración a los “150 aniversario del primer ferrocarril público de Gran Bretaña”




La serie mostraba los distintos hechos históricos de la evolución del ferrocarril en Gran Bretaña.

Nace el primer servicio regular de mercancías y pasajeros.

En 1830 se inaugura la línea Liverpool-Manchester, siendo este, el primer servicio regular de mercancía y pasajeros. La línea prueba la viabilidad del transporte por ferrocarril, dando comienzo en el Reino Unido a una masiva inversión de capital para la construcción de líneas, siendo imitado poco después por el resto del mundo.
La locomotora usada fue la célebre Rocket construida por el mencionado Stephenson; con las mejoras apropiadas.

El 12 de marzo de 1980, la oficina de correo de Gran Bretaña, emite una serie conmemorando los “150 aniversario del ferrocarril Liverpool – Manchester” con un conjunto de cinco estampillas de valor 12p impreso en formato horizontal (se-tenant) dentro de la hoja. La locomotora Rocket  y material rodante de la década de 1830 son  el tema de los múltiples diseños que forman un tren completo.
Cada hoja de 100 sellos tiene diez filas que contiene dos conjuntos de cinco diseños, dentado 15 x 14. El diseñador de los sellos fue David Gentleman y se inspiro en el museo Histórico de Ferrocarril de Gran Bretaña.


Interpretación de las viñetas.

1° Sello: Locomotora Rocket.
2° Sello: Coches de Primera y Segunda clase.
3° Sello: Coche de Tercera clase y vagón de transporte de animales.
4° Sello: Vagones con caballo y carros.
5° Sello: Vagón de encomiendas y correo.

Bibliofilia R.M.S 

COMO RECONOCER LAS FALSIFICACIONES DE LA PRIMER SERIE CONMEMORATIVA ARGENTINA.


Hace un tiempo atrás me hice acreedor, gracias a una subasta, a los sellos falsos del Pt. 92 y 93  (Emisión conmemorativa del IV Centenario del Descubrimiento de América). Al tenerlos en mi poder, la primer pregunta que me formule fue, ¿como se que son Falsos?, ¿que los distinguen de los verdaderos?
En este artículo voy a resumir las diferentes características que tienen los sellos falsos (provenientes de Italia) respecto a los verdaderos.

Reseña de la emisión.
La Dirección General de correos y telégrafos de la Nación, asociándose a los festejos del cuarto centenario del descubrimiento de América, mando a grabar  e imprimir a la Compañía Sud Americana de Billetes de Bancos de Buenos Aires dos sellos, uno de 2 centavos y otro de 5 centavos para conmemorar este suceso. La CSBB procedió a preparar las planchas de impresión que eran de 50 sellos cada una (10 filas horizontales x 5 sellos) ambos valores fueron impresos en dos matices distintos de azul. El papel de esta serie es mate zarate (es el primer papel fabricado en el pais para uso exclusivo de la impresión de sellos postales). Filigrana sol chico con dentado 11 ½. Salieron a la venta el 12 de Octubre de 1892 y circularon solo ese día.

 
Originales Pt. 92 y 93

Las Falsificaciones de Vittorio Duraní (Italia).

Diferencias de impresión y Papel.
La primera diferencia que encontramos es en su impresión, los impresos originales son grabados, mientras que los falsos son Litografiados. Por este motivo el color de los sellos falsos son mas opaco respecto al verdadero que es brillante y el espesor del papel es más delgado.

Diferencias en su viñeta.
1. Entre la primer y segunda carabela en los sellos originales se pueden contar siete gaviotas, en los falsos (por la impresión poco nítida) solo se cuentan 5 gaviotas.
2. La G de Argentina, en los sellos originales, tiene un fileteado entero, mientras que en los falsos la G tiene el fileteado horizontal en el interior y en algunos casos no los tiene.
3. En los sellos falsos el fanal de popa  se ve borroso y no se ve claramente, en los sellos verdaderos se puede apreciar bien y se identifica el timón.


 Comparación entre original (Superior) y Falsificación (Inferior)

Diferencia de en su filigrana
4. La filigrana de los originales (sol chico) lleva el sol entero de 16 rayos y es apenas visible. En los falsos la filigrana se imita con un elemento cortante, es mas visible a simple vista y solo se puede ver la mitad con 7 a 8 rayos.
Todas estas características se pueden apreciar con un buen cuenta hilos o lupa potente, una vez que se sabe que buscar, el reconocimiento se hace fácilmente.
Este Articulo se baso en la comparación de Sellos originales y falsos. También se puede encontrar información en el Catalogo de  Horacio Taullard y de Klass en 1970.



Forma de la imitación del Filigrana